第四单元 人类活动的地域联系——4．2交通运输布局
【自主建构】
一、交通运输线
1．影响因素：①自然因素（如： ）
地形：平原地区对交通线影响较小，尽量少占耕地；山地道路修建一般沿河谷，沿等高线呈“之”字形分布。地质：尽量避开断层、地质灾害多发区；气候：考虑暴雨、大风、冻土等；水文：尽量少跨河流，绕开沼泽地、湖泊；矿产资源分布等。
②社会经济因素：经济发展水平；人口与城镇分布；原有交通状况；国防、民族团结；科技发展水平等。
2．发展意义：
二、交通运输站点
交通枢纽：分为单一交通枢纽和综合交通枢纽
长途汽车站、火车站：一般分布特点是
航空港：对技术、安全要求高、占地广、设备齐全，对自然条件要求是
港口：区位条件：水域条件
陆域条件
我国上海港概况：我国第一大港．河港兼海港，港区主要沿 分布
有利条件：三角洲地貌平坦．利于规划建设；河流(长江、黄浦江)提供淡水和空间；城市条件(以上海市为依托：经济腹地(川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪)广。
不利条件：三角洲平缓，水流分叉多，泥沙容易淤塞航道
三、城市交通网
城市交通网的理想模式是： ；城市交通问题表现：
城市交通拥挤的解决措施：
① ②
③ ④
